A műszerfal az autó belső terének egyik legnagyobb műanyag egysége, és egyben az a hely, ahonnan jelentős mennyiségű zaj jut be a kabinba. Itt találkoznak a motor vibrációi, a szerkezet rezonanciái és a műanyag elemek apró mozgásai, amelyek vezetés közben nyikorgásban, döngésben vagy fokozott zajban jelentkezhetnek. A professzionális odhlučnění (hangszigetelés) a műszerfalnál a műszerfal-szerkezet mélyére ható, műszakilag az egyik legösszetettebb beavatkozás, de ez nyújtja a legeredményesebb zajcsökkentést a motortól érkező zaj tekintetében. Emellett további előnyöket is hoz. 
A műszerfal meztelenítés az első lépés a hangszigeteléshez. A képen a Mercedes V-Class legújabb generációja látható.
Miért van olyan nagy hatása a műszerfalnak az utastéri zajra
A műszerfal nem csupán dizájnelem az utastérben. Valójában egy összetett szerkezet, amely gerendákból, műanyag elemekből, szellőzésből, elektronikából, kábelkötegekből és más komponensekből áll. Ugyanakkor közvetlen határfelületet képez az utastér és a motortér között.
Vezetés közben ezért több zajforrás kombinációja is felléphet egyidejűleg:
- A motor vibrációi átadódnak a válaszfalon és a műszerfal szerkezetén.
- A műszerfal műanyag részei rezonálhatnak vezetés közben.
- A belső üregekben nem kívánt akusztikus reflexiók keletkezhetnek.
- A műanyag elemek finoman nyikorgathatnak vagy kocoghatnak egymáson.
Ennek eredménye olyan zaj, amelyet a vezető gyakran nem egyetlen konkrét hangként érzékel, hanem inkább a belső tér általánosan kevésbé kulturált megszólalásaként. A zaj nagy része különösen az autó orra felől érkezik – elsősorban a motortól és részben az úttól. Éppen ezért a professzionális műszerfal-hangszigetelés ilyen jelentős hasznot hoz, és ezért tartozik azok közé a beavatkozások közé, amelyek a leginkább képesek emelni az autó akusztikai kényelmét.
Az utastér egyik legösszetettebb munkája
A műszerfal hangszigetelése az autó belső beavatkozásai közül az egyik legösszetettebb. A helyes kivitelezéshez ugyanis a teljes műszerfalat szét kell szerelni és be kell jutni a szerkezet mélyére. Ez nagy része az utastér leszerelését jelenti, és sok műanyag alkatrésszel, kábelköteggel, szellőzőrendszerrel és elektronikával történő munkát. A modern autókban a műszerfal ráadásul az airbag rendszerekkel és más biztonsági elemekkel is összekapcsolódik. Minden modell másképp építi meg a műszerfalat, ezért a szakszerű szétszerelés és az újra összeszerelés nemcsak precíz munkát, hanem a konkrét autónak alapos ismeretét is megköveteli.
Az Ahifi-nál régóta foglalkozunk ilyen beavatkozásokkal, és nagy számú kivitelezés áll mögöttünk. Az ilyen összetett munkáknál a tapasztalat döntő fontosságú. Ennek köszönhetően képesek vagyunk a műszerfalat szétszerelni, professzionálisan hangszigetelni, majd olyan módon újra összerakni, hogy minden pontosan úgy működjön, ahogy kell – új zörgésektől mentesen és biztosítva, hogy a műszerfal hosszú távon is csendes maradjon..jpg)
Lexus UX és a műszerfal belső részének alapos hangszigetelése.
Milyen előnyei vannak a műszerfal hangszigetelésének
Tapasztalataink szerint a műszerfal hangszigetelése azon beavatkozások közé tartozik, amelyek nagyon jelentősen javítják az autó akusztikai kényelmét. A legnagyobb előny elsősorban a motortól érkező zaj csillapítása: a motor zajai pont a jármű eleje felől és a műszerfal szerkezetén keresztül jutnak be az utastérbe. A szakszerű beavatkozást követően ezek a zajok jóval kevésbé jutnak be a kabinba, sok esetben a motor alig hallható belül.
Ez a beavatkozás jelentős hatással van az első kerekek és az úttest felől érkező zajokra is. Ezek a zajok nem csak a sárvédőkön keresztül terjednek be, hanem részben a motortér válaszfalán és a műszerfal mögötti téren keresztül is. Itt az akusztikai anyagok alkalmazása jelentősen csökkenti a zaj bejutását a kabinba. A zaj csökkentésén túl ez a beavatkozás feszesebb, és kultúráltabb belső megszólalást eredményez: eltűnnek a műanyag elemek apró rezonanciái, megszűnik a műszerfal nyikorgása, és az utastér vezetés közben sokkal nyugodtabbnak hat.
A legtöbb hatás már magának a műszerfal hangszigetelésének elvégzésekor is észlelhető. A legnagyobb eredményt azonban akkor kapjuk, ha a műszerfal hangszigetelését a padló és más autóelemek hangszigetelésével kombináljuk: ezek az intézkedések kiegészítik egymást, és az utastér akusztikai kényelme még magasabb szintre lép. A műszerfal hangszigetelése tehát az egyik fő helyet célozza meg, amelyen keresztül a motor és az első rész zajai bejutnak az utastérbe.
Hogyan végezzük a műszerfal hangszigetelését
Az egész folyamat a műszerfal teljes szétszerelésével kezdődik, amely az időigényes részét jelenti a munkának. Sok belső elemet kell leszerelni, és be kell jutni a műszerfal szerkezetének mélyére, ahol számos műanyag alkatrész, kábelköteg, szellőző és elektronika található. A szétszerelésre maximális figyelmet fordítunk, hogy ne sérüljenek az alkatrészek, és hogy a munkát követően a műszerfal pontosan úgy állítható vissza, mint gyárilag.
A szétszerelés után először a műszerfal nagyobb műanyag elemeinek vibrációcsillapítására fókuszálunk. Ezekre antivibrációs anyagokat helyezünk, tipikusan a Comfortmat Viper vagy a Comfortmat Extreme használatával, amelyek növelik a merevséget, stabilizálják a szerkezetet és megakadályozzák a rezonanciák kialakulását vezetés közben. A következő fázisban akusztikai anyagokat alkalmazunk a zaj elnyelésére. Alapanyagként a Comfortmat Soft Wave Expert szolgál, amely kiemelkedő képességű a hanghullámok elnyelésében. Ezt az anyagot először a levehető műszerfalrészekre, majd a belső szerkezetbe helyezzük, ahol segít elnyelni a motortérből érkező zajokat. Nagy előnye a minimális tömeg és a rendkívüli rugalmasság, amely lehetővé teszi, hogy a műanyag elemeket pontosan vissza lehessen szerelni.
Fontos kiegészítő a Comfortmat SoundTrap – egy speciális blokk ugyanezen akusztikai anyagból, amelyet mélyen helyezünk el a műszerfal üregeiben. Ez jelentősen megnöveli a zajelnyelés képességét olyan helyeken, ahová a normál anyagok nem jutnak el, és ahol gyakran keletkeznek nem kívánt akusztikus visszaverődések. A rendkívül összenyomható kivitele néhány milliméterre csökkentve bárhová beilleszthető. A munkához tartozik továbbá tömítőszalagok felhelyezése a műanyag elemek illesztéseinél, amelyek megakadályozzák a nyikorgást és más nem kívánt zajokat, és hozzájárulnak ahhoz, hogy a műszerfal hosszú távon is csendes maradjon.
A műszerfal elülső részét is két rétegben szigeteljük – mint a képen látható Škoda Kodiaq esetében.
Kinek érdemes a műszerfal hangszigetelése és mennyibe kerül
A műszerfal hangszigetelése az egyik legösszetettebb beavatkozás az autó belső terének módosításai közül. Nem gyors vagy olcsó munka, és nem minden autótulajdonosnak éri meg. A legnagyobb hasznot azok az ügyfelek látják, akik valóban a lehető legmagasabb szintre szeretnék emelni az autó hangszigetelését és elérni a legjobb akusztikai kényelmet.
Különösen ideális része a teljes autó hangszigetelésének, mert az egyes beavatkozások egymást kiegészítve sokkal nagyobb hatást érnek el. Éppen ezért ezt a szolgáltatást gyakran javasoljuk a leghatékonyabb hangszigetelési csomagjaink, az Expert Plus és az Ultra részeként, ahol ez az egyik legnagyobb hozzájárulást adja az utastér akusztikai kényelméhez.
Magát a munkát az autó szerkezetétől függően általában körülbelül egy munkanap alatt végezzük el; bonyolultabb vagy prémium modelleknél ez akár két napot is igénybe vehet. Ennek a szolgáltatásnak az ára jellemzően körülbelül 20 000 Kč a konkrét autótól és a munka kiterjedésétől függően.
