Lexus NX és az ULTRA hangszigetelésünk a maximális zajcsökkentést célozza

A Csehország legjobban hangszigetelt autója? Nagy valószínűséggel éppen ez a Lexus NX az Ahifi-tól. Nem szeretünk túlzásba esni a jelzőkkel, de ezúttal kivételt teszünk és merünk ilyet állítani. Ez ugyanis az első megvalósítása új Ultra csomagunknak, amely elméletileg a lehető legtöbbet nyújtja az autós hangszigetelés terén. Nem csupán a munkák kiterjedéséről vagy a felhasznált anyagokról van szó, amelyek a jelenlegi technológiai csúcsot képviselik. Hanem a részletek szintjéről is, amelybe a beszereléskor belemegyünk. A kivitelezés része volt többek között a műszerfal hangszigetelése is, az a munka, amellyel Csehországban ilyen terjedelemben rendszerszerűen csak az Ahifi foglalkozik. Paradox módon a Lexusot gyakran a csendes utazás etalonjaként tartják számon. A valóság azonban a jármű szétszedése után jóval visszafogottabb. Bár a gyártó marketingje prémium érzetet és nagy kényelmet sugall, a konstrukció szempontjából a hangszigetelés terén a Toyota átlagos modelljeihez képest korántsem olyan nagy a különbség, mint azt várnánk. Ezt pedig a tulajdonos is gyorsan észrevette, aki a vadonatúj Lexustól jelentősen magasabb akusztikai komfortot várt.

És miért „ultra” az Ultra hangszigetelésünk? Mindenekelőtt a programhoz a piacon jelenleg kapható leghatékonyabb anyagokat használjuk. Még fontosabb azonban azok helyes kombinációja, a kiválasztott vastagság és maga az alkalmazás módja, amelyet az adott autó konkrét problémás pontjainak ismerete támogat. A munkák terjedelme is jóval túlmutat a szokásos kivitelezéseken. Nem csak a karosszéria szokásos részeit szigeteltük — a padlót, az összes ajtót, a csomagtartót, a kerékjárati íveket belső és külső oldalról, a tetőt, a motorháztetőt és a műszerfalat —, hanem olyan részletekre is koncentráltunk, amelyek jelentősen befolyásolják a végeredmény akusztikai komfortját. Hangszigeteljük az összes belső műanyagot, minden oszlopot, merevítést és karosszériaüreget, kezeljük a műanyag burkolat és a karosszéria illesztéseit, sőt még az anyagok érintkezési felületeit is.

A telepítés fontos része volt a már említett műszerfal hangszigetelése, amelyet a legösszetettebb, ugyanakkor leghatékonyabb munkák közé sorolunk a hangszigetelés terén. Nem csupán a nem kívánt zajok és nyikorgások megszüntetéséről és megelőzéséről van szó ebben a részben; egyben rendkívül hatékony módja a motor térségéből, valamint részben az első kerékjáratokból és az útról érkező zaj eliminálásának. Ennek eredményeként az első gumik zaját egyszerre több irányból nyomjuk el (a padló első része, külső és belső kerékjáratok és a műszerfal), ami alapvetően befolyásolja a belső tér csendérzetét.

Ilyen igényes beszerelést is képesek vagyunk technikusaink tapasztalatának köszönhetően mindössze két munkanap alatt elvégezni. És az eredmény? Méréseink szerint az Ultra csomaggal ismétlődően sikerül a belső zajszintet autópálya sebességnél több mint 5 dB-lel csökkenteni, ami a gyakorlatban rendkívül magas érték. A zajszint ugyanis nemlineáris logaritmikus függés szerint változik: minden 1 dB nagyjából 1,26-szoros zajcsökkenést jelent. Érthetőbben kifejezve – 5 dB zajcsökkenés több mint háromszoros csökkenésnek felel meg a gyári állapothoz képest. És ez az a különbség, amelyet már műszerek nélkül is mindenki el tud képzelni. Csak vezessen egy kört.