Mercedes-Benz V-osztály – átfogó ultrahangszigetelés, beleértve a műszerfalat is

A Mercedes-Benz V-osztálya olyan járművek közé tartozik, ahol a prémium jelleg automatikusan magas akusztikai komfortot feltételez. Azonban a nagy karosszéria, a kiterjedt oldalfelületek, a hosszú padló és a méretes kerékjáratok rengeteg utat jelentenek, amelyeken keresztül a gumi, a futómű és a külső környezet zajai bejutnak a belső térbe. Ennél a konkrét autónál a megrendelő nem elégedett részleges javítással, hanem a lehető legteljesebb megoldást akarta. Az Ultra csomagunkat választotta – a legátfogóbb és leghatékonyabb hangszigetelést, amelyet az Ahifi kínál, és amely terjedelmében, a felhasznált anyagokban és a kidolgozás színvonalában egyaránt a mai cseh piacon elérhető csúcsot jelenti.

Az Ultra csomag természetes része a leghatékonyabb Comfortmat anyagok többrétegű alkalmazása, amelynek összeállítását mindig az adott helyszín, annak szerkezete és a csillapítandó zajtípus szerint választjuk meg. A megfelelő anyagkombináció kiválasztása az egyes karosszériaelemek jellemzőihez igazítva az egyik legfontosabb paraméter a hatékony hangszigetelésnél. Ebben a megvalósításban teljesen hangszigeteltük a padlót, az első és hátsó kerékjáratokat belső oldalról, az összes ajtót, beleértve a nagy tolóajtókat is, a hátsó karosszéria-részt, a tetőt, a műszerfalat és a motorháztetőt. A kerékjáratokat kívülről is kezeltük, hogy a kerekek zaját a lehető legközelebb a forráshoz elnyomjuk. Ezen felül a műszerfalra is kitérünk.

A különbség a hagyományos hangszigetelés és az Ultra program között azonban a részletekben is rejlik. Rendszeresen foglalkozunk a belső műanyag elemekkel, az oszlopokkal, a karosszériaüregekkel, a merevítésekkel és a darabok közötti érintkezési pontokkal, ahol nyikorgás, rezonancia vagy más nem kívánt hangok keletkezhetnek. A V-osztálynál ez a megközelítés különösen fontos a belső tér nagysága és a kiterjedt burkolati panelek mennyisége miatt. Minden ilyen elemet nemcsak a zajcsillapítás szempontjából kezelünk, hanem a jövőbeni recsegések megelőzése és a belső tér nyugodtabb viselkedésének biztosítása érdekében is, különösen rossz útviszonyok között.

A beszerelés részeként a műszerfal teljes körű hangszigetelése is megtörtént, amely a hangszigetelési munkák egyik legösszetettebb feladata. A műszerfal leszerelése után hozzáférhetünk azokhoz a területekhez, amelyeken keresztül a motor térségéből, az első kerékjáratokból és a karosszéria első részéből származó zajok a kabinba jutnak. Ezen területek alapos kezelése jelentősen kiegészíti a padló, a műszerfal és a kerékjáratok hangszigetelését, és átfogó gátrendszert hoz létre épp azon a területen, ahonnan az utasok a működési zajok nagy részét érzékelik. Emellett minden csatlakozást és a műszerfal érintkezési felületeit is kezeltük, így minimalizálva a jövőbeni nyikorgások kialakulását.

A megvalósítást mérésekkel is ellenőriztük a hangszigetelés előtt és után, amelyet a YouTube-videónkban rögzítettünk. Autópálya sebességnél ennél a Mercedes V-osztálynál 5,2 dB zajcsökkenést értünk el. Ez rendkívül magas érték, jól mutatja, hogy egy ilyen nagy jármű akusztikai komfortja mennyire elmozdítható egy valóban alapos hangszigeteléssel. Fontos megemlíteni, hogy a decibel-skála logaritmikus: a 5,2 dB különbség tehát nem „csak néhány százaléknyi zajcsökkenést” jelent. Ebben az esetben több mint háromszoros zajcsökkenésről van szó az eredeti állapothoz képest. A gyakorlatban ez jóval nyugodtabb kabint, jelentősen kevesebb zajt a kerekekről, a futóműről és a környezetről, valamint összességében sokkal kulturáltabb utazást jelent.